0102030405
เครื่องยนต์ครบชุด： เครื่องยนต์ Chevrolet B15D2
การแนะนำผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์ Chevrolet B15D2 หรือ L2C ขนาด 1.5 ลิตร ผลิตที่โรงงานในเกาหลีตั้งแต่ปี 2012 และถูกติดตั้งในรถยนต์รุ่นประหยัดหลายรุ่นของบริษัท เช่น Cobalt และ Spin นอกจากนี้ เจ้าของรถยนต์หลายคนยังรู้จักเขาจากรถยนต์ Daewoo Gentra sedan อีกด้วย
ซีรีส์ B ประกอบด้วยเครื่องยนต์: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2
เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบน:
Chevrolet Cobalt T250 ในปี 2013 – 2015;
เชฟโรเลต เซล ในปี 2014 – …;
Chevrolet Spin ในปี 2012 – …;
Ravon Gentra ในปี 2016 – …;
ราวอน เน็กเซีย ในปี 2016 – …;
แดวู เจนทรา ในปี 2013 – 2016
ข้อมูลจำเพาะ
เริ่มต้นการผลิต | 2012 |
การกระจัด, ซีซี | 1485 |
ระบบเชื้อเพลิง | การฉีดแบบกระจาย |
กำลังขับ (แรงม้า) | 106 |
แรงบิดเอาต์พุต, นิวตันเมตร | 141 |
บล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหล่อ R4 |
หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
กระบอกสูบ (มม.) | 74.7 |
ระยะชักลูกสูบ, มม. | 84.7 |
อัตราส่วนการบีบอัด | 10.2 |
คุณสมบัติ | วีจีไอเอส |
ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก | เลขที่ |
ไดรฟ์ไทม์มิ่ง | โซ่ |
ตัวควบคุมเฟส | เลขที่ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เลขที่ |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-30 |
ความจุน้ำมันเครื่อง ลิตร | 3.75 |
ชนิดเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
มาตรฐานยูโร | ยูโร 5 |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม. (สำหรับ Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม. | ~350,000 |
น้ำหนัก, กก. | - |
ข้อเสียของเครื่องยนต์ B15D2
เครื่องยนต์นี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือสูง โดยไม่มีจุดอ่อนใดๆ
เนื่องจากการปนเปื้อนของลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบาอาจลอยได้
ฟอรั่มบ่นเกี่ยวกับการรั่วไหลจากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและฝาครอบวาล์ว
ปัญหาเดียวของเครื่องยนต์คือต้องปรับวาล์วบ่อยครั้ง