டொயோட்டா

ஜப்பானிய நிறுவனம் 1988 முதல் 2015 வரை 2.8 லிட்டர் டொயோட்டா 3L டீசல் எஞ்சினை தயாரித்து, அதை HiAce மினிபஸ்கள், டைனா டெலிவரி டிரக்குகள் மற்றும் Hilux SUV பிக்அப்களில் நிறுவியது. இந்த பவர் யூனிட்டின் நகல்கள் இன்னும் பல்வேறு வணிக வாகனங்களுக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன.

1.8 லிட்டர் டொயோட்டா 2ZR-FE எஞ்சின் 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் கொரோலா அல்லது ஆரிஸ் போன்ற முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களுக்காகவும், லோட்டஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்காகவும் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது. அனைத்து பதிப்புகளிலும் உள்ள இந்த எஞ்சின் மாறி வால்வு நேர அமைப்பு இரட்டை VVT-i உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டொயோட்டா 2TR-FE எஞ்சின் 2.7L இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். இந்த எஞ்சின் முதலில் இன்டேக்கில் VVT-i ஃபேஸ் ரெகுலேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு அச்சுகளிலும் ஒரு புதிய இரட்டை VVT-i அமைப்பு தோன்றியது.

டொயோட்டா 2TR-FE எஞ்சின் அதன் கடினத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது, மேலும் இது பொதுவாக பெரிய பிக்அப் டிரக்குகள் மற்றும் SUV களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.4 லிட்டர் டொயோட்டா 2RZ-E எஞ்சின் 1989 முதல் 2004 வரை ஜப்பானில் வணிக வாகனங்களுக்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் இல்லாததால், மோட்டார் அதிர்வுகளுக்கு பிரபலமானது. 1999 வரை ஊசிக்கு இணையாக, 2RZ குறியீட்டுடன் கூடிய கார்பூரேட்டர் பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது.

5.7 லிட்டர் டொயோட்டா 3UR-FE எஞ்சின் முதன்முதலில் 2007 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய SUVகள் மற்றும் பிக்அப்களுக்கான பவர்டிரெயினாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பல சந்தைகளில், 3UR-FBE குறியீட்டுடன் இந்த எஞ்சினின் எத்தனால் பதிப்பு உள்ளது.

2.4 லிட்டர் டொயோட்டா 2L டீசல் எஞ்சின் 1982 முதல் 2004 வரை நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அதன் காலத்தின் பல பிரபலமான மாடல்களான ஹியாஸ், ஹிலக்ஸ், கிரவுன் மற்றும் மார்க் II ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் மோட்டாரின் நவீனமயமாக்கலின் போது, ராக்கர் ஆயுதங்கள் வழக்கமான புஷர்களால் மாற்றப்பட்டன.

2.0 லிட்டர் டொயோட்டா 3Y கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் 1982 முதல் 1991 வரை நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் டவுன் ஏஸ் மற்றும் ஹையேஸ் மினிபஸ்கள், ஹிலக்ஸ் பிக்கப்கள் மற்றும் கிரவுன் S120 செடான்களில் நிறுவப்பட்டது. வினையூக்கி 3Y-C, 3Y-U மற்றும் எரிவாயு பதிப்புகள் 3Y-P, 3Y-PU உடன் யூனிட்டில் மாற்றங்கள் இருந்தன.

2.5 லிட்டர் டொயோட்டா 2KD-FTV எஞ்சின் 2001 முதல் நிறுவனத்தின் ஜப்பானிய ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது பெரிய ஹிலக்ஸ் பிக்கப் டிரக்குகள், ஃபார்ச்சூனர் மற்றும் 4ரன்னர் எஸ்யூவிகள் மற்றும் இன்னோவா மினிவேன்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மினிபஸ்கள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகளின் அடிப்படை மாற்றங்களுக்கு, 102 ஹெச்பி வளிமண்டல பதிப்பு உள்ளது.

3.5 லிட்டர் டொயோட்டா 2GR-FE V6 எஞ்சின் 2004 முதல் அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இது முன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களில் குறுக்கு எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அலகு கேம்ரி, அவலோன், சியன்னா, வென்சா மற்றும் லெக்ஸஸ் மாடல்கள் போன்ற மாடல்களுக்கு பெயர் பெற்றது.

2.4 லிட்டர் டொயோட்டா 2L டீசல் எஞ்சின் 1982 முதல் 2004 வரை நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகளில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அதன் காலத்தின் பல பிரபலமான மாடல்களான ஹியாஸ், ஹிலக்ஸ், கிரவுன் மற்றும் மார்க் II ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 1988 ஆம் ஆண்டில் மோட்டாரின் நவீனமயமாக்கலின் போது, ராக்கர் ஆயுதங்கள் வழக்கமான புஷர்களால் மாற்றப்பட்டன.

2.4 லிட்டர் டொயோட்டா 2AZ-FE எஞ்சின் 2000 முதல் 2019 வரை ஜப்பான், சீனா மற்றும் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஹாரியர், பிரீவியா, RAV4 மற்றும் கேம்ரி போன்ற கவலையின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் அலகுகள் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களின் நூல்களின் முறிவு சிக்கலுக்கு பெயர் பெற்றவை.

டொயோட்டாவின் AR எஞ்சின் தொடர் அதன் வரலாற்றை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது - முதல் அலகுகள் 2008 இல் தோன்றின. இந்த நேரத்தில், இவை அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் ஜப்பானிய கார்களின் ஓட்டுநர்களால் அதிக அளவில் மதிக்கப்படும் பிரபலமான எஞ்சின்கள். இருப்பினும், குடும்பத்தின் சில உறுப்பினர்கள் உலகம் முழுவதும் பரவி வருகின்றனர்.