0102030405
CELOTEN MOTOR: Motor Chevrolet B15D2
PREDSTAVITEV IZDELKA
1,5-litrski motor Chevrolet B15D2 ali L2C se v korejski tovarni proizvaja od leta 2012 in je nameščen na številnih cenovno ugodnih modelih podjetja, kot sta Cobalt in Spin. Mnogim lastnikom avtomobilov je znan tudi po limuzini Daewoo Gentra.
Serija B vključuje motorje: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motor je bil nameščen na:
Chevrolet Cobalt T250 v letih 2013–2015;
Chevrolet Sail leta 2014 – …;
Chevrolet Spin leta 2012 – …;
Ravon Gentra leta 2016 – …;
Ravon Nexia leta 2016 – …;
Daewoo Gentra v letih 2013–2016.
Specifikacije
Začetek proizvodnje | 2012 |
Prostornina, cm³ | 1485 |
Sistem za gorivo | porazdeljeno injiciranje |
Izhodna moč, KM | 106 |
Izhodni navor, Nm | 141 |
Blok valja | lito železo R4 |
Blok glava | aluminij 16v |
Prevleka valja, mm | 74,7 |
Hod bata, mm | 84,7 |
Kompresijsko razmerje | 10.2 |
Značilnosti | VGIS |
Hidravlični dvigalci | ne |
Časovni pogon | veriga |
Fazni regulator | ne |
Turbopolnilnik | ne |
Priporočeno motorno olje | 5W-30 |
Prostornina motornega olja, liter | 3,75 |
Vrsta goriva | bencin |
Evropski standardi | EVRO 5 |
Poraba goriva, l/100 km (za Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Življenjska doba motorja, km | ~350 000 |
Teža, kg | – |
Slabosti motorja B15D2
Ta motor se je do sedaj izkazal za precej zanesljivega, brez kakršnih koli slabosti;
Zaradi onesnaženja dušilne lopute lahko število vrtljajev motorja v prostem teku niha;
Forumi se pritožujejo nad puščanjem oljnega tesnila sprednje ročične gredi in pokrova ventilov;
Edina težava motorja je potreba po pogostem nastavljanju ventilov.