ਟੋਇਟਾ

ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1988 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 3L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ HiAce ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਡਾਇਨਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ Hilux SUV ਪਿਕਅੱਪਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.8-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2ZR-FE ਇੰਜਣ 2006 ਤੋਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਲਾ ਜਾਂ ਔਰਿਸ ਵਰਗੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਟਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਊਲ VVT-i ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ 2TR-FE ਇੰਜਣ ਇੱਕ 2.7L ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਇੱਕ VVT-i ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਐਕਸਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੋਹਰਾ VVT-i ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ 2TR-FE ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.4-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2RZ-E ਇੰਜਣ 1989 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ। ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ। 1999 ਤੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, 2RZ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

5.7-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 3UR-FE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2007 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, 3UR-FBE ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਈਥਾਨੌਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

2.4-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1982 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਸ, ਹਿਲਕਸ, ਕਰਾਊਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕ II, 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1988 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2.0-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 3Y ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ 1982 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਾਊਨ ਏਸ ਅਤੇ ਹਾਈਸ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ, ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਕਰਾਊਨ S120 ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ 3Y-C, 3Y-U ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੰਸਕਰਣ 3Y-P, 3Y-PU ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

2.5-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2KD-FTV ਇੰਜਣ 2001 ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਹਿਲਕਸ ਪਿਕਅੱਪ, ਫਾਰਚੂਨਰ ਅਤੇ 4 ਰਨਰ SUV, ਅਤੇ ਇਨੋਵਾ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੋਧਾਂ ਲਈ, 102 hp ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

3.5-ਲੀਟਰ V6 ਟੋਇਟਾ 2GR-FE ਇੰਜਣ 2004 ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕੈਮਰੀ, ਐਵਲੋਨ, ਸਿਏਨਾ, ਵੇਂਜ਼ਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2.4-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1982 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਸ, ਹਿਲਕਸ, ਕਰਾਊਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕ II, 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 1988 ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2.4-ਲੀਟਰ ਟੋਇਟਾ 2AZ-FE ਇੰਜਣ 2000 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਰੀਅਰ, ਪ੍ਰੀਵੀਆ, RAV4 ਅਤੇ ਕੈਮਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਏਆਰ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ - ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 2008 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ।