ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
Lascia il tuo messaggio
ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾ
തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉൽപ്പന്നം

ടൊയോട്ട 2KD-FTV-യുടെ എഞ്ചിൻ

2.5 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2KD-FTV എഞ്ചിൻ 2001 മുതൽ കമ്പനിയുടെ ജാപ്പനീസ് പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ വലിയ ഹിലക്സ് പിക്കപ്പുകൾ, ഫോർച്യൂണർ, 4 റണ്ണർ എസ്‌യുവികൾ, ഇന്നോവ മിനിവാനുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിനിബസുകളുടെയും പിക്കപ്പുകളുടെയും അടിസ്ഥാന പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കായി, 102 എച്ച്പിയുടെ ഒരു അന്തരീക്ഷ പതിപ്പ് ഉണ്ട്.

    ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം

    2KD (1)g1l

    2.5 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2KD-FTV എഞ്ചിൻ 2001 മുതൽ കമ്പനിയുടെ ജാപ്പനീസ് പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ വലിയ ഹിലക്സ് പിക്കപ്പുകൾ, ഫോർച്യൂണർ, 4 റണ്ണർ എസ്‌യുവികൾ, ഇന്നോവ മിനിവാനുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മിനിബസുകളുടെയും പിക്കപ്പുകളുടെയും അടിസ്ഥാന പരിഷ്കാരങ്ങൾക്കായി, 102 എച്ച്പിയുടെ ഒരു അന്തരീക്ഷ പതിപ്പ് ഉണ്ട്.
    എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
    2002 - 2006 ൽ ടൊയോട്ട 4റണ്ണർ 4 (N210);
    ●2004 - 2015 ൽ ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ AN60; 2015 മുതൽ ഫോർച്യൂണർ 2 (AN160);
    2001 - 2005 കാലഘട്ടത്തിൽ ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് 6 (N140); 2005 - 2015 കാലഘട്ടത്തിൽ ഹിലക്സ് 7 (AN10); 2015 മുതൽ ഹിലക്സ് 8 (AN120);
    2004 - 2015 ൽ ടൊയോട്ട ഇന്നോവ 1 (AN40); 2015 മുതൽ ഇന്നോവ 2 (AN140).


    സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

    ഉൽപ്പാദന വർഷങ്ങൾ 2001 മുതൽ
    ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ്, സിസി 2494 പി.ആർ.ഒ.
    ഇന്ധന സംവിധാനം കോമൺ റെയിൽ ഡെൻസോ
    പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി 120 - 142
    ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm 325 - 343
    സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് R4
    ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് അലുമിനിയം 16v
    സിലിണ്ടർ ബോർ, മില്ലീമീറ്റർ 92 (അനുരാഗം)
    പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, മില്ലീമീറ്റർ 93.8 മ്യൂസിക്
    കംപ്രഷൻ അനുപാതം 17.4 - 18.5
    ഫീച്ചറുകൾ ഇന്റർകൂളർ
    ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ ഇല്ല
    ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റും ഗിയറുകളും
    ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ 2013 മുതൽ VVT-i
    ടർബോചാർജിംഗ് സാധാരണവും VNTയും
    ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ 5W-30 (5W-30)
    എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ 6.9 മ്യൂസിക്
    ഇന്ധന തരം ഡീസൽ
    യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യൂറോ 2/3/4
    ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് 2012 ന്) — നഗരം — ഹൈവേ — ഒരുമിച്ച് 10.1 7.2 8.3
    എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ. ~300 000
    ഭാരം, കിലോ 250 മീറ്റർ


    2KD-FTV എഞ്ചിന്റെ പോരായ്മകൾ

    2011 ന് മുമ്പ്, അലുമിനിയം പിസ്റ്റണുകൾ പൊട്ടുന്നതിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടായിരുന്നു.
    ഇതിന്റെ നോസിലുകൾ മോശം ഇന്ധനം ദഹിപ്പിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ 100,000 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നൽകാൻ കഴിയും.
    മിക്കപ്പോഴും, വാൽവ് ക്ലിയറൻസുകൾ ക്രമീകരിച്ചതിനുശേഷം ഫ്ലോട്ടിംഗ് എഞ്ചിൻ വേഗത ഇല്ലാതാകും.
    കോക്കിംഗും റിംഗ് സ്റ്റിക്കിംഗും കാരണം ഈ എഞ്ചിൻ എണ്ണ കത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
    പല ഉടമകളും അതിന്റെ അമിതമായ ശബ്ദായമാനമായ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും ശക്തമായ വൈബ്രേഷനുകളെക്കുറിച്ചും പരാതിപ്പെടുന്നു.