TOYOTA

Japonijos kompanija gamino 2,8 litro „Toyota 3L“ dyzelinį variklį nuo 1988 iki 2015 metų ir montavo jį į „HiAce“ mikroautobusus, „Dyna“ pristatymo sunkvežimius ir „Hilux“ visureigius pikapus. Šio variklio kopijos vis dar gaminamos įvairioms komercinėms transporto priemonėms.

1,8 litro „Toyota 2ZR-FE“ variklis nuo 2006 m. gaminamas Kinijos ir JAV gamyklose priekinių ratų pavaros modeliams, tokiems kaip „Corolla“ ar „Auris“, taip pat „Lotus“ sportiniams automobiliams. Šis variklis visose versijose aprūpintas kintamo vožtuvų laiko nustatymo sistema „Dual VVT-i“.

„Toyota 2TR-FE“ variklis yra 2,7 l darbinio tūrio keturių cilindrų benzininis variklis. Šis variklis iš pradžių buvo aprūpintas VVT-i fazės reguliatoriumi įsiurbimo kolektoriuje, o 2015 m. abiejose ašyse pasirodė naujesnė dviguba VVT-i sistema.

„Toyota 2TR-FE“ variklis yra žinomas dėl savo tvirtumo ir patikimumo, dažniausiai naudojamas dideliuose pikapuose ir visureigiuose.

2,4 litro „Toyota 2RZ-E“ variklis buvo gaminamas nuo 1989 iki 2004 metų Japonijoje ir tik komercinėms transporto priemonėms. Dėl balansinių velenų trūkumo variklis išgarsėjo vibracija. Lygiagrečiai su įpurškimu iki 1999 metų buvo gaminama ir karbiuratoriaus versija su 2RZ indeksu.

5,7 litro „Toyota 3UR-FE“ variklis pirmą kartą buvo pristatytas 2007 m. kaip jėgos agregatas didžiausiems bendrovės visureigiams ir pikapams. Daugelyje rinkų yra šio variklio etanolio versija su 3UR-FBE indeksu.

2,4 litro „Toyota 2L“ dyzelinis variklis buvo surinktas bendrovės gamyklose nuo 1982 iki 2004 m. ir buvo montuojamas daugelyje to meto populiarių modelių, tokių kaip „Hiace“, „Hilux“, „Crown“ ir „Mark II“. Modernizuojant variklį 1988 m., svirtys buvo pakeistos įprastais stūmikliais.

2,0 litrų „Toyota 3Y“ karbiuratorinis variklis buvo gaminamas koncerno nuo 1982 iki 1991 metų ir buvo montuojamas „Town Ace“ ir „Hiace“ mikroautobusuose, „Hilux“ pikapuose ir „Crown S120“ sedanuose. Buvo agregato modifikacijų su katalizatoriumi 3Y-C, 3Y-U ir benzininių versijų 3Y-P, 3Y-PU.

2,5 litro „Toyota 2KD-FTV“ variklis nuo 2001 m. gaminamas bendrovės gamykloje Japonijoje ir naudojamas dideliuose „Hilux“ pikapuose, „Fortuner“ ir „4Runner“ visureigiuose bei „Innova“ minivenuose. Pagrindinėms mikroautobusų ir pikapų modifikacijoms yra atmosferinė 102 AG versija.

3,5 litro V6 „Toyota 2GR-FE“ variklis nuo 2004 m. surenkamas gamyklose JAV ir Japonijoje ir montuojamas priekinių ir visų varančiųjų ratų transporto priemonėse su skersiniu varikliu. Šis agregatas žinomas dėl tokių modelių kaip „Camry“, „Avalon“, „Sienna“, „Venza“ ir „Lexus“.

2,4 litro „Toyota 2L“ dyzelinis variklis buvo surinktas bendrovės gamyklose nuo 1982 iki 2004 m. ir buvo montuojamas daugelyje to meto populiarių modelių, tokių kaip „Hiace“, „Hilux“, „Crown“ ir „Mark II“. Modernizuojant variklį 1988 m., svirtys buvo pakeistos įprastais stūmikliais.

2,4 litro „Toyota 2AZ-FE“ variklis buvo gaminamas Japonijoje, Kinijoje ir JAV nuo 2000 iki 2019 m. ir buvo montuojamas populiariausiuose koncerno modeliuose, tokiuose kaip „Harrier“, „Previa“, „RAV4“ ir „Camry“. Šios serijos agregatai žinomi dėl cilindro galvutės varžtų sriegių nutrūkimo problemos.

„Toyota“ AR variklių serija savo istoriją pradėjo palyginti neseniai – pirmieji agregatai pasirodė 2008 m. Šiuo metu tai populiarūs varikliai, kuriuos labiau gerbia japoniškų automobilių vairuotojai Jungtinėse Valstijose ir Kanadoje. Nors kai kurie šeimos nariai plinta visame pasaulyje.