0102030405
PILNAS VARIKLIS: Variklis Chevrolet B15D2
PRODUKTO ĮVADAS
1,5 litro „Chevrolet B15D2“ arba „L2C“ variklis Korėjos gamykloje gaminamas nuo 2012 m. ir yra montuojamas daugelyje biudžetinių įmonės modelių, tokių kaip „Cobalt“ ir „Spin“. Daugeliui automobilių savininkų jis taip pat žinomas dėl „Daewoo Gentra“ sedano.
B seriją sudaro šie varikliai: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Variklis buvo sumontuotas ant:
„Chevrolet Cobalt T250“ 2013–2015 m.;
„Chevrolet Sail“ 2014 m. – …;
„Chevrolet Spin“ 2012 m. – …;
Ravonas Gentra 2016 m. – …;
Ravonas Nexia 2016 m. – …;
„Daewoo Gentra“ 2013–2016 m.
Specifikacijos
Gamybos pradžia | 2012 m. |
Darbinis tūris, cm³ | 1485 m. |
Kuro sistema | paskirstyta injekcija |
Galia, AG | 106 |
Sukimo momentas, Nm | 141 |
Cilindrų blokas | ketaus R4 |
Blokinė galvutė | aliuminio 16v |
Cilindro skersmuo, mm | 74,7 |
Stūmoklio eiga, mm | 84,7 |
Suspaudimo laipsnis | 10.2 |
Savybės | VGIS |
Hidrauliniai keltuvai | ne |
Laiko pavara | grandinė |
Fazės reguliatorius | ne |
Turbokompresorius | ne |
Rekomenduojama variklio alyva | 5W-30 |
Variklio alyvos talpa, litrai | 3,75 |
Kuro tipas | benzinas |
Euro standartai | EURO 5 |
Degalų sąnaudos, l/100 km (skirta „Chevrolet Cobalt 2014“) | 8.4 |
Variklio tarnavimo laikas, km | ~350 000 |
Svoris, kg | – |
B15D2 variklio trūkumai
Šis variklis iki šiol pasirodė esąs gana patikimas, be jokių trūkumų;
Dėl droselio sklendės užteršimo variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga gali svyruoti;
Forumuose skundžiamasi dėl priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklio ir vožtuvo dangtelio nuotėkių;
Vienintelė variklio problema yra dažnas vožtuvų reguliavimas.