완성된 엔진: 엔진 쉐보레 B15D2
제품 소개
1.5리터 쉐보레 B15D2 또는 L2C 엔진은 2012년부터 한국 공장에서 생산되어 왔으며, 코발트와 스핀 등 여러 저가형 모델에 장착되어 있습니다. 또한 대우 젠트라 세단으로도 많은 차주들에게 알려져 있습니다.
B 시리즈에는 B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2 엔진이 포함됩니다.
엔진은 다음 위치에 설치되었습니다.
2013년~2015년 쉐보레 코발트 T250;
2014년 쉐보레 세일 – …;
2012년 쉐보레 스핀 – …;
라본 젠트라 2016년 – …;
2016년 라본 넥시아 – …;
2013년부터 2016년까지의 대우 젠트라.
명세서
생산 시작 | 2012 |
변위, cc | 1485 |
연료 시스템 | 분산 주입 |
출력, 마력 | 106 |
토크 출력, Nm | 141 |
실린더 블록 | 주철 R4 |
블록 헤드 | 알루미늄 16V |
실린더 보어, mm | 74.7 |
피스톤 행정, mm | 84.7 |
압축비 | 10.2 |
특징 | VGIS |
유압 리프터 | 아니요 |
타이밍 드라이브 | 체인 |
위상 조정기 | 아니요 |
터보차징 | 아니요 |
추천 엔진 오일 | 5W-30 |
엔진 오일 용량(리터) | 3.75 |
연료 유형 | 가솔린 |
유로 표준 | 유로 5 |
연료 소비량, L/100km (쉐보레 코발트 2014 기준) | 8.4 |
엔진 수명(km) | ~35만 |
무게, kg | – |
B15D2 엔진의 단점
이 엔진은 지금까지 아무런 약점 없이 매우 안정적인 것으로 나타났습니다.
스로틀 밸브의 오염으로 인해 공회전 시 엔진 속도가 변동될 수 있습니다.
포럼에서는 앞쪽 크랭크샤프트 오일 씰과 밸브 커버의 누출에 대해 불평하고 있습니다.
엔진의 유일한 문제점은 밸브를 자주 조정해야 한다는 것입니다.