टोयोटा

जापानी कंपनी ने 1988 से 2015 तक 2.8-लीटर टोयोटा 3L डीजल इंजन का उत्पादन किया और इसे हाईऐस मिनीबस, डायना डिलीवरी ट्रक और हिलक्स एसयूवी पिकअप में लगाया। इस पावर यूनिट की प्रतियां आज भी विभिन्न वाणिज्यिक वाहनों के लिए बनाई जाती हैं।

1.8-लीटर टोयोटा 2ZR-FE इंजन का उत्पादन 2006 से चीन और अमेरिका के कारखानों में कोरोला या ऑरिस जैसे फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल और लोटस स्पोर्ट्स कारों के लिए किया जा रहा है। सभी संस्करणों में यह इंजन एक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम डुअल VVT-i से लैस है।

टोयोटा 2TR-FE इंजन एक 2.7L इनलाइन चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है। यह इंजन मूल रूप से इनटेक पर VVT-i फेज़ रेगुलेटर से लैस था, और 2015 में, दोनों एक्सल पर एक नया डुअल VVT-i सिस्टम भी उपलब्ध कराया गया है।

टोयोटा 2TR-FE इंजन अपनी मजबूती और विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है, और इसका उपयोग आमतौर पर बड़े पिकअप ट्रकों और एसयूवी में किया जाता है।

2.4-लीटर टोयोटा 2RZ-E इंजन का उत्पादन 1989 से 2004 तक जापान में केवल वाणिज्यिक वाहनों के लिए किया गया था। बैलेंस शाफ्ट की कमी के कारण, यह इंजन कंपन के लिए प्रसिद्ध हो गया। 1999 तक इंजेक्शन के समानांतर, 2RZ इंडेक्स वाला एक कार्बोरेटर संस्करण भी तैयार किया गया था।

5.7-लीटर टोयोटा 3UR-FE इंजन को पहली बार 2007 में कंपनी की सबसे बड़ी SUV और पिकअप के लिए पावरट्रेन के रूप में पेश किया गया था। कई बाज़ारों में, 3UR-FBE इंडेक्स वाला इस इंजन का इथेनॉल संस्करण भी उपलब्ध है।

2.4-लीटर टोयोटा 2L डीजल इंजन को 1982 से 2004 तक कंपनी के कारखानों में असेंबल किया गया और अपने समय के कई लोकप्रिय मॉडलों, जैसे कि हियास, हिलक्स, क्राउन और मार्क II, में लगाया गया। 1988 में इंजन के आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकर आर्म्स को पारंपरिक पुशर से बदल दिया गया।

2.0-लीटर टोयोटा 3Y कार्बोरेटर इंजन का उत्पादन 1982 से 1991 तक कंपनी द्वारा किया गया था और इसे टाउन ऐस और हियास मिनीबस, हिलक्स पिकअप और क्राउन S120 सेडान पर लगाया गया था। उत्प्रेरक 3Y-C, 3Y-U और गैस संस्करण 3Y-P, 3Y-PU के साथ इकाई के संशोधन भी किए गए थे।

2.5-लीटर टोयोटा 2KD-FTV इंजन का उत्पादन 2001 से कंपनी के जापानी संयंत्र में किया जा रहा है और इसका इस्तेमाल बड़े हिलक्स पिकअप, फॉर्च्यूनर और 4-रनर एसयूवी, और इनोवा मिनीवैन में किया जाता है। मिनीबस और पिकअप के बुनियादी संशोधनों के लिए, 102 hp का एक वायुमंडलीय संस्करण भी उपलब्ध है।

3.5-लीटर V6 टोयोटा 2GR-FE इंजन को 2004 से अमेरिका और जापान के कारखानों में असेंबल किया जा रहा है और इसे ट्रांसवर्स इंजन वाली फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव कारों में लगाया जाता है। यह यूनिट कैमरी, एवलॉन, सिएना, वेन्ज़ा और लेक्सस जैसे मॉडलों के लिए जानी जाती है।

2.4-लीटर टोयोटा 2L डीजल इंजन को 1982 से 2004 तक कंपनी के कारखानों में असेंबल किया गया और अपने समय के कई लोकप्रिय मॉडलों, जैसे कि हियास, हिलक्स, क्राउन और मार्क II, में लगाया गया। 1988 में इंजन के आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकर आर्म्स को पारंपरिक पुशर से बदल दिया गया।

2.4-लीटर टोयोटा 2AZ-FE इंजन का उत्पादन जापान, चीन और अमेरिका में 2000 से 2019 तक किया गया था और इसे कंपनी के सबसे लोकप्रिय मॉडलों, जैसे हैरियर, प्रीविया, RAV4 और कैमरी, पर लगाया गया था। इस श्रृंखला की इकाइयाँ सिलेंडर हेड बोल्ट के धागों के टूटने की समस्या के लिए जानी जाती हैं।

टोयोटा की AR इंजन श्रृंखला का इतिहास अपेक्षाकृत हाल ही में शुरू हुआ है - पहली इकाइयाँ 2008 में दिखाई दीं। फ़िलहाल, ये लोकप्रिय इंजन हैं जिनका संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में जापानी कार चालकों द्वारा काफ़ी सम्मान किया जाता है। हालाँकि, इस परिवार के कुछ सदस्य पूरी दुनिया में फैल रहे हैं।