0102030405
MOTOR COMPLETO: Motor Chevrolet B15D2
INTRODUCIÓN DO PRODUTO
O motor Chevrolet B15D2 ou L2C de 1,5 litros prodúcese na planta coreana desde 2012 e está instalado en varios modelos económicos da empresa, como o Cobalt e o Spin. Moitos propietarios de automóbiles tamén o coñecen polo sedán Daewoo Gentra.
A serie B inclúe os motores: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 e B15D2.
O motor instalouse en:
Chevrolet Cobalt T250 en 2013 – 2015;
Chevrolet Sail en 2014 – …;
Chevrolet Spin en 2012 – …;
Ravon Gentra en 2016 – …;
Ravon Nexia en 2016 – …;
Daewoo Gentra entre 2013 e 2016.
Especificacións
Inicio da produción | 2012 |
Desprazamento, cc | 1485 |
Sistema de combustible | inxección distribuída |
Potencia de saída, CV | 106 |
Par de saída, Nm | 141 |
Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio de 16v |
Diámetro do cilindro, mm | 74,7 |
Carreira do pistón, mm | 84,7 |
Relación de compresión | 10.2 |
Características | VGIS |
Elevadores hidráulicos | non |
Accionamento de temporización | cadea |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | non |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidade do aceite do motor, litros | 3,75 |
Tipo de combustible | gasolina |
Normas europeas | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Vida útil do motor, km | ~350 000 |
Peso, kg | – |
Desvantaxes do motor B15D2
Este motor demostrou ata o de agora ser bastante fiable, sen ningunha debilidade;
Debido á contaminación da válvula de aceleración, a velocidade do motor ao ralentí pode flutuar;
Os foros quéixanse de fugas no selo de aceite da cambota dianteira e na tapa de válvulas;
O único problema co motor é a necesidade de axustes frecuentes de válvulas.