TOYOTA

Rinn a’ chompanaidh Iapanach an t-inneal dìosail Toyota 3L 2.8-liotair bho 1988 gu 2015 agus chuir iad a-steach e air minibusaichean HiAce, làraidhean lìbhrigidh Dyna, agus pic-ups Hilux SUV. Tha lethbhric den aonad cumhachd seo fhathast gan dèanamh airson diofar charbadan malairteach.

Tha an t-inneal Toyota 2ZR-FE 1.8-liotair air a bhith air a dhèanamh bho 2006 ann am factaraidhean ann an Sìona agus na Stàitean Aonaichte airson modalan dràibhidh cuibhle-aghaidh leithid Corolla no Auris, a bharrachd air càraichean spòrs Lotus. Tha an t-inneal seo anns a h-uile dreach uidheamaichte le siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach Dual VVT-i.

’S e einnsean peatrail ceithir-siolandair loidhneach 2.7L a th’ anns an einnsean Toyota 2TR-FE. Bha riaghlaiche ìre VVT-i air an in-ghabhail aig an einnsean seo an toiseach, agus ann an 2015, nochd siostam dùbailte VVT-i nas ùire air an dà aiseal.

Tha einnsean Toyota 2TR-FE ainmeil airson a sheasmhachd agus a earbsachd, agus mar as trice bidh e air a chleachdadh ann an làraidhean togail mòra agus SUVan.

Chaidh an t-inneal Toyota 2RZ-E 2.4-liotair a dhèanamh bho 1989 gu 2004 ann an Iapan agus airson carbadan malairteach a-mhàin. Air sgàth dìth shailean cothromachaidh, dh’fhàs am motair ainmeil airson crithidhean. Aig an aon àm ris an in-stealladh, chaidh dreach carburettor leis an clàr-amais 2RZ a dhèanamh gu 1999.

Chaidh an t-inneal Toyota 3UR-FE 5.7-liotair a thoirt a-steach an toiseach ann an 2007 mar chumhachd-phìoban airson na SUVan agus na pickups as motha aig a’ chompanaidh. Ann an grunn mhargaidhean, tha dreach ethanol den einnsean seo ann leis an clàr-amais 3UR-FBE.

Chaidh an t-inneal dìosail Toyota 2L 2.4-liotair a chruinneachadh aig factaraidhean a’ chompanaidh bho 1982 gu 2004 agus chaidh a chur air mòran mhodalan mòr-chòrdte den àm, leithid an Hiace, an Hilux, a’ Chrùn agus am Mark II. Rè ùrachadh an einnsein ann an 1988, chaidh na gàirdeanan-creige a chur nan àite le luchd-putaidh àbhaisteach.

Chaidh an t-inneal carburettor Toyota 3Y 2.0-liotair a dhèanamh leis a’ chompanaidh bho 1982 gu 1991 agus chaidh a stàladh air minibuses Town Ace agus Hiace, pickups Hilux, agus sedans Crown S120. Bha atharrachaidhean ann air an aonad le catalyst 3Y-C, 3Y-U agus dreachan gas 3Y-P, 3Y-PU.

Tha an t-inneal Toyota 2KD-FTV 2.5-liotair air a bhith ga dhèanamh bho 2001 aig factaraidh Iapanach na companaidh agus tha e air a chleachdadh ann am pickups mòra Hilux, SUVan Fortuner agus 4Runner, agus minivans Innova. Airson atharrachaidhean bunaiteach air minibuses agus pickups, tha dreach àileach de 102 each-chumhachd ann.

Tha an t-inneal 3.5-liotair V6 Toyota 2GR-FE air a bhith air a chur ri chèile ann am factaraidhean anns na SA agus Iapan bho 2004 agus tha e air a chuir a-steach ann an carbadan dràibhidh aghaidh is cuibhle uile le einnsean trasnach. Tha an aonad seo ainmeil airson modalan leithid Camry, Avalon, Sienna, Venza agus Lexus.

Chaidh an t-inneal dìosail Toyota 2L 2.4-liotair a chruinneachadh aig factaraidhean a’ chompanaidh bho 1982 gu 2004 agus chaidh a chur air mòran mhodalan mòr-chòrdte den àm, leithid an Hiace, an Hilux, a’ Chrùn agus am Mark II. Rè ùrachadh an einnsein ann an 1988, chaidh na gàirdeanan-creige a chur nan àite le luchd-putaidh àbhaisteach.

Chaidh an t-inneal Toyota 2AZ-FE 2.4-liotair a dhèanamh ann an Iapan, Sìona agus na SA bho 2000 gu 2019 agus chaidh a stàladh air na modailean as mòr-chòrdte den chompanaidh, leithid Harrier, Previa, RAV4 agus Camry. Tha na h-aonadan den t-sreath seo ainmeil airson an duilgheadas a th’ aca le briseadh sìos snàithleanan boltaichean ceann an t-siolandair.

Thòisich eachdraidh sreath einnseanan AR aig Toyota o chionn ghoirid – nochd a’ chiad aonadan ann an 2008. An-dràsta, is iad sin einnseanan mòr-chòrdte a tha air an meas gu ìre nas motha le draibhearan chàraichean Iapanach anns na Stàitean Aonaichte agus Canada. Ged a tha cuid de bhuill den teaghlach a’ sgaoileadh air feadh an t-saoghail.