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Moteur pour Toyota 3UR-FE
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Toyota 3UR-FE de 5,7 litres a été lancé en 2007 pour équiper les plus gros SUV et pick-up du constructeur. Sur plusieurs marchés, il existe une version à l'éthanol de ce moteur, affichant l'indice 3UR-FBE.
Le moteur a été installé sur :
Toyota Land Cruiser 200 (J200) depuis 2007 ;
Toyota Sequoia 2 (XK60) depuis 2008;
Toyota Tundra 2 (XK50) depuis 2007;
Lexus LX570 3 (J200) depuis 2007.
Caractéristiques
| Années de production | depuis 2007 |
| Déplacement, cc | 5663 |
| Système de carburant | MPI |
| Puissance de sortie, ch | 367 – 383 |
| Couple de sortie, Nm | 530- 546 |
| Bloc-cylindres | V8 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 32v |
| Alésage du cylindre, mm | 94 |
| Course du piston, mm | 102 |
| Taux de compression | 10.2 |
| Caractéristiques | ACIS et ETCS |
| Poussoirs hydrauliques | Oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | Double VVT-i |
| Turbocompression | Non |
| Huile moteur recommandée | 5W-30 |
| Capacité d'huile moteur, litres | 8.6 |
| Type de carburant | essence |
| Normes européennes | EURO 3/4 |
| Consommation de carburant, L/100 km (pour Lexus LX 570 2016) — ville — autoroute — combinée | 20,2 10,9 14,4 |
| Durée de vie du moteur, km | ~600 000 |
| Poids, kg | 220 |
Inconvénients du moteur 3UR-FE
Souvent, ce moteur souffre de cokéfaction des segments racleurs d'huile ;
Après cela, une consommation d’huile en constante progression commence généralement ;
Si vous manquez le niveau d'huile, la rotation des chemises de vilebrequin est réelle ;
Il arrive très souvent que le capteur de ventilation du carter tombe en panne ;
Le système d’accélérateur électronique ETCS-i tombe régulièrement en panne ;
Il y a eu des cas d'affaiblissement de la chaîne de distribution en raison d'un tendeur hydraulique bloqué ;
La ressource de la pompe à eau est faible, elle peut fuir jusqu'à 100 000 km de course.