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Moteur pour Toyota 1ZR-FE
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Toyota 1,6 litre 1ZR-FE est produit simultanément dans plusieurs usines depuis 2006 et équipe principalement les modèles les plus populaires du constructeur japonais Corolla et Auris. Il existe une version de ce moteur destinée au marché chinois sous sa propre référence 4ZR-FE.
Ce moteur a été lancé en 2006 sur les Corolla et Auris, best-sellers européens. De par sa conception, il était un représentant classique de l'industrie automobile japonaise de l'époque : un bloc-cylindres en aluminium moulé avec chemises en fonte et chemise de refroidissement ouverte, une culasse en aluminium à 16 soupapes avec deux arbres à cames et compensateurs hydrauliques, une transmission par chaîne de distribution et un système de contrôle de phase Dual VVT-i sur les arbres d'admission et d'échappement.
L'injection est répartie ici, et le collecteur d'admission est équipé d'un système de type ACIS qui ajuste la longueur du conduit d'admission en fonction du mode de fonctionnement du moteur. Grâce au papillon électronique ETCS-i, ce moteur est parfaitement conforme à la norme EURO 5.
Le moteur a été installé sur :
●Toyota Auris 1 (E150) en 2006 – 2012 ; Auris 2 (E180) en 2012 – 2013 ;
●Toyota Corolla 10 (E150) de 2006 à 2013; Corolla 11 (E180) de 2013 à 2019; Corolla 12 (E210) depuis 2019;
●Toyota Vios 2 (XP90) en 2007 – 2013.
Caractéristiques
| Années de production | depuis 2006 |
| Déplacement, cc | 1598 |
| Système de carburant | injecteur |
| Puissance de sortie, ch | 120 – 125 |
| Couple de sortie, Nm | 150 – 160 |
| Bloc-cylindres | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Alésage du cylindre, mm | 80,5 |
| Course du piston, mm | 78,5 |
| Taux de compression | 10.2 |
| Poussoirs hydrauliques | Oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | Double VVT-i |
| Turbocompression | Non |
| Huile moteur recommandée | 5W-20, 5W-30 |
| Capacité d'huile moteur, litres | 4.2 |
| Type de carburant | essence |
| Normes européennes | EURO 4/5 |
| Consommation de carburant, L/100 km (pour Toyota Corolla 2012) — ville — autoroute — combinée | 8,9 5,8 6,9 |
| Durée de vie du moteur, km | ~300 000 |
| Poids, kg | 120 |
Inconvénients du moteur 1ZR-FE
●Ce moteur est considéré comme le plus fiable de la série, car il ne possède pas le système Valvematic capricieux. Cependant, durant les premières années de production, la consommation d'huile et la formation accrue de calamine dans les chambres de combustion étaient fréquentes. Mais tout est ensuite revenu à la normale.
●Sur des parcours de 150 000 à 200 000 km, de nombreux propriétaires doivent remplacer la chaîne de distribution. Parallèlement, nous recommandons d'inspecter les régulateurs de phase, car leur durée de vie est sensiblement la même.
●La pompe à eau a une durée de vie extrêmement faible ; elle peut fonctionner jusqu'à 50 000 km. Il arrive souvent que de l'huile suinte autour du tendeur de chaîne de distribution, mais le remplacement de son joint peut aider.
●Les problèmes mineurs de ce groupe motopropulseur comprennent : des fuites sous le couvercle de soupape, des joints toriques d'injecteur qui transpirent sans cesse, un coincement périodique des soupapes VVT-i et des régimes de ralenti flottants en raison de la contamination de l'accélérateur électronique.