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MOTEUR COMPLET ： Moteur Volkswagen Cavd
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Volkswagen CAVD de 1,4 litre a été produit à Mladá Boleslav de 2008 à 2018 et équipait des modèles populaires de la marque tels que la Golf, la Jetta, le Tiguan et la Scirocco. Ce moteur se distingue par la présence d'une turbine conventionnelle et d'un compresseur mécanique.
La série EA111-TSI comprend : CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.
Caractéristiques
Années de production | 2008-2018 |
Déplacement, cc | 1390 |
Système de carburant | injection directe |
Puissance de sortie, ch | 160 |
Couple de sortie, Nm | 240 |
Bloc-cylindres | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Alésage du cylindre, mm | 76,5 |
Course du piston, mm | 75,6 |
Taux de compression | 10.0 |
Caractéristiques | turbo+compresseur |
Poussoirs hydrauliques | Oui |
Entraînement de synchronisation | chaîne |
Régulateur de phase | sur l'arbre d'admission |
Turbocompression | KKK K03 et téléviseurs Eaton |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litres | 3.6 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 5 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour VW Scirocco 2012) | 8.7 |
Durée de vie du moteur, km | ~220 000 |
Poids, kg | 130 |
Le moteur a été installé sur :
Volkswagen Coccinelle 2 (5C) en 2011 – 2016 ;
Volkswagen Eos 1 (1F) en 2008 – 2015 ;
Volkswagen Golf 5 (1K) en 2008 – 2009 ; Golf 6 (5K) en 2008 – 2013 ;
Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2008 – 2010; Jetta 6 (1B) en 2010 – 2018;
Volkswagen Scirocco 3 (137) de 2008 à 2017 ;
Volkswagen Tiguan 1 (5N) en 2011 – 2018.
Inconvénients du moteur VW CAVD
Ce moteur turbo est très exigeant en matière de qualité de carburant et est sujet à la détonation.
Comme toutes les unités à injection directe, il souffre de dépôts de carbone sur les soupapes.
La chaîne de distribution se distingue par une ressource modeste, elle est souvent changée même jusqu'à 100 000 km.
La combustion du pétrole n’est pas si courante ici, mais il y a encore suffisamment de plaintes concernant la consommation de pétrole.
Les points faibles du moteur comprennent la soupape de décharge de la turbine et le refroidisseur intermédiaire qui fuit régulièrement.