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MOTEUR COMPLET : Moteur Hyundai-Kia G4FA

MOTEUR COMPLET : Moteur Hyundai-Kia G4FA

Le moteur Hyundai G4FA de 1,4 litre est produit dans l'usine chinoise de la société depuis 2006 et est principalement connu comme le groupe motopropulseur de base de modèles tels que Ceed, i20, i30 et Accent.

Famille Gamma : G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

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détails du produit

PRÉSENTATION DU PRODUIT

Famille Gamma : G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

En 2006, un moteur 1,4 litre a fait ses débuts sur la nouvelle Ceed destinée au marché européen. De par sa conception, il s'agit d'un moteur classique avec un bloc en aluminium, une chemise de refroidissement ouverte, une culasse 16 soupapes en aluminium sans poussoirs hydrauliques et une chaîne de distribution avec tendeur hydraulique. L'injection est répartie sur ce bloc et un régulateur de phase est intégré à l'arbre à cames d'admission. Ce moteur est équipé d'un collecteur d'admission en plastique sans système de changement de géométrie.

Durant la production, le moteur a été modernisé à plusieurs reprises, la principale nouveauté étant le remplacement d'un énorme collecteur d'échappement en forme de corne de bélier par un petit convertisseur catalytique classique. C'est après cela que le moteur a commencé à se soulever en raison de la pénétration de particules de catalyseur dans les cylindres.

Caractéristiques

Années de production	depuis 2006
Déplacement, cc	1396
Système de carburant	injection distribuée
Puissance de sortie, ch	99 – 109
Couple de sortie, Nm	135 – 137
Bloc-cylindres	aluminium R4
Tête de bloc	aluminium 16v
Alésage du cylindre, mm	77
Course du piston, mm	75
Taux de compression	10,5
Poussoirs hydrauliques	Non
Entraînement de synchronisation	chaîne
Régulateur de phase	Oui
Turbocompression	Non
Huile moteur recommandée	0W-30, 5W-30
Capacité d'huile moteur, litres	3.7
Type de carburant	essence
Normes européennes	EURO 4/5
Consommation de carburant, L/100 km (pour Hyundai Solaris 2012) - ville — autoroute — combiné	7.6 4.9 5.9
Durée de vie du moteur, km	~300 000
Poids, kg	99,5

Le moteur a été installé sur

Hyundai Accent 4 (RB) en 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) en 2008 – 2014 ;

Hyundai ix20 1 (JC) en 2010 – 2019 ;

Hyundai i30 1 (FD) en 2007 – 2012; i30 2 (GD) en 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) en 2010 – 2017 ;

Kia Ceed 1 (ED) en 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) en 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) en 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) en 2011 – 2017; Rio 3 (UB) en 2011 – 2017;

Kia Venga 1 (YN) de 2009 à 2019.

Inconvénients du moteur Hyundai G4FA

Au début, le moteur était équipé d'un grand collecteur d'échappement en forme de corne de bélier, mais depuis 2010 environ, il a été remplacé par un convertisseur catalytique très modeste. Désormais, lorsque le catalyseur est détruit, les miettes tombent dans les cylindres et rayent les parois.

Il s'agit d'une unité en aluminium dotée d'une chemise de refroidissement ouverte et de chemises à parois minces, dont la rigidité est faible. En cas d'utilisation intensive ou de surchauffe fréquente, les cylindres peuvent se déformer et une consommation progressive de lubrifiant apparaît immédiatement.

Pour les conducteurs prudents, la chaîne de distribution fonctionne parfaitement ; elle est généralement remplacée après 200 000 km. Cependant, si le moteur tourne constamment à haut régime, sa durée de vie est réduite de moitié. De plus, une huile sale peut entraîner des pannes et le blocage du tendeur hydraulique.

Concernant les problèmes mineurs : en raison d'un tendeur faible, la courroie de l'alternateur siffle souvent, les supports de moteur ne durent pas longtemps, des fuites de graisse sous le couvercle de soupape et des régimes moteur flottants dus à un ensemble d'accélérateur ou à des injecteurs de carburant contaminés sont régulièrement rencontrés.