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MOTEUR COMPLET ： Moteur Chevrolet B15D2
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur Chevrolet B15D2 ou L2C de 1,5 litre est produit dans l'usine coréenne depuis 2012 et équipe plusieurs modèles économiques de la marque, tels que la Cobalt et la Spin. Il est également connu de nombreux automobilistes pour sa berline Daewoo Gentra.
La série B comprend les moteurs : B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Le moteur a été installé sur :
Chevrolet Cobalt T250 en 2013 – 2015;
Chevrolet Sail en 2014 – …;
Chevrolet Spin en 2012 – …;
Ravon Gentra en 2016 – …;
Ravon Nexia en 2016 – …;
Daewoo Gentra en 2013 – 2016.
Caractéristiques
Début de la production | 2012 |
Déplacement, cc | 1485 |
Système de carburant | injection distribuée |
Puissance de sortie, ch | 106 |
Couple de sortie, Nm | 141 |
Bloc-cylindres | fonte R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Alésage du cylindre, mm | 74,7 |
Course du piston, mm | 84,7 |
Taux de compression | 10.2 |
Caractéristiques | VGIS |
Poussoirs hydrauliques | Non |
Entraînement de synchronisation | chaîne |
Régulateur de phase | Non |
Turbocompression | Non |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litres | 3,75 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 5 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Durée de vie du moteur, km | ~350 000 |
Poids, kg | – |
Inconvénients du moteur B15D2
Ce moteur s'est jusqu'à présent montré assez fiable, sans aucune faiblesse ;
En raison de la contamination du papillon des gaz, le régime du moteur au ralenti peut flotter ;
Les forums se plaignent de fuites au niveau du joint d'huile du vilebrequin avant et du couvercle de soupape ;
Le seul problème avec le moteur est la nécessité de réglages fréquents des soupapes.