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MOTEUR COMPLET ： Moteur Audi CREC
PRÉSENTATION DU PRODUIT
Le moteur turbo 3,0 litres Audi CREC 3.0 TFSI est produit dans les usines du constructeur depuis 2014 et équipe des modèles populaires du constructeur allemand tels que l'A6, l'A7 et le crossover Q7. Ce moteur est équipé de l'injection combinée et appartient à la série EA837 EVO.
La série EA837 comprend : BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Caractéristiques
Années de production | depuis 2014 |
Déplacement, cc | 2995 |
Système de carburant | MPI + FSI |
Puissance de sortie, ch | 333 |
Couple de sortie, Nm | 440 |
Bloc-cylindres | V6 en aluminium |
Tête de bloc | aluminium 24v |
Alésage du cylindre, mm | 84,5 |
Course du piston, mm | 89 |
Taux de compression | 10.8 |
Caractéristiques | DACT |
Poussoirs hydrauliques | Oui |
Entraînement de synchronisation | chaîne |
Régulateur de phase | sur tous les arbres |
Turbocompression | compresseur |
Huile moteur recommandée | 5W-30 |
Capacité d'huile moteur, litres | 6.8 |
Type de carburant | essence |
Normes européennes | EURO 6 |
Consommation de carburant, L/100 km (pour Audi Q7 2016) | 9.4 |
Durée de vie du moteur, km | ~250 000 |
Le moteur a été installé sur :
Audi A6 C7 (4G) en 2014-2017 ;
Audi A7 C7 (4G) en 2014-2016 ;
Audi Q7 2 (4M) depuis 2015.
Inconvénients du moteur Audi CREC
L’utilisation de nouveaux manchons en fonte a réduit le problème de grippage à presque rien.
Cependant, les catalyseurs provenant de carburants de mauvaise qualité sont détruits tout aussi rapidement.
La cause du craquement important des chaînes de distribution est le plus souvent l'usure des tendeurs hydrauliques.
Dans des conditions de fonctionnement difficiles, la pompe à carburant haute pression capricieuse tombe souvent en panne.