0102030405
TÄIELIK MOOTOR: Mootor Chevrolet B15D2
TOOTE TUTVUSTUS
1,5-liitrist Chevrolet B15D2 ehk L2C mootorit on Korea tehases toodetud alates 2012. aastast ja see on paigaldatud mitmetele ettevõtte eelarvemudelitele, näiteks Cobalt ja Spin. Paljudele autoomanikele on ta tuntud ka Daewoo Gentra sedaani poolest.
B-seeria hõlmab mootoreid: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Mootor paigaldati:
Chevrolet Cobalt T250 aastatel 2013–2015;
Chevrolet Sail aastal 2014 – …;
Chevrolet Spin aastal 2012 – …;
Ravon Gentra aastal 2016 – …;
Ravon Nexia 2016. aastal – …;
Daewoo Gentra aastatel 2013–2016.
Spetsifikatsioonid
Tootmise algus | 2012. aasta |
Töömaht, cm³ | 1485. aastal |
Kütusesüsteem | hajutatud süstimine |
Võimsus, hj | 106 |
Pöördemoment, Nm | 141 |
Silindriplokk | malm R4 |
Plokipea | alumiinium 16v |
Silindri läbimõõt, mm | 74,7 |
Kolvikäik, mm | 84,7 |
Tihendussuhe | 10.2 |
Omadused | VGIS |
Hüdraulilised tõstukid | ei |
Ajastusülekanne | kett |
Faasiregulaator | ei |
Turboülelaadimine | ei |
Soovitatav mootoriõli | 5W-30 |
Mootoriõli maht, liitrit | 3.75 |
Kütuse tüüp | bensiin |
Eurostandardid | EURO 5 |
Kütusekulu, l/100 km (Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Mootori eluiga, km | ~350 000 |
Kaal, kg | – |
B15D2 mootori puudused
See mootor on seni näidanud end üsna töökindlana, ilma igasuguste nõrkade külgedeta;
Drosselklapi saastumise tõttu võib mootori pöörlemiskiirus tühikäigul kõikuda;
Foorumites kurdetakse väntvõlli esiosa õlitihendi ja klapikaane lekete üle;
Ainus mootori probleem on sagedase ventiilide reguleerimise vajadus.