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MOTOR COMPLETO ： Motor Chevrolet B15D2
INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
El motor Chevrolet B15D2 o L2C de 1.5 litros se produce en la planta coreana desde 2012 y se instala en varios modelos económicos de la compañía, como el Cobalt y el Spin. Muchos propietarios también lo conocen por su uso en el sedán Daewoo Gentra.
La serie B incluye los motores: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
El motor fue instalado en:
Chevrolet Cobalt T250 en 2013 – 2015;
Chevrolet Sail en 2014 – …;
Chevrolet Spin en 2012 – …;
Ravon Gentra en 2016 – …;
Ravon Nexia en 2016 – …;
Daewoo Gentra en 2013 – 2016.
Presupuesto
Inicio de la producción | 2012 |
Desplazamiento, cc | 1485 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 106 |
Par de salida, Nm | 141 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro del cilindro, mm | 74.7 |
Carrera del pistón, mm | 84.7 |
Relación de compresión | 10.2 |
Características | Sistemas de información geográfica virtual (VGIS) |
Elevadores hidráulicos | No |
Transmisión de sincronización | cadena |
Regulador de fase | No |
Turboalimentación | No |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
Tipo de combustible | gasolina |
Normas europeas | 5 EUROS |
Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Peso, kg | – |
Desventajas del motor B15D2
Este motor ha demostrado hasta ahora ser bastante fiable, sin ningún punto débil;
Debido a la contaminación de la válvula del acelerador, la velocidad del motor en ralentí puede flotar;
Los foros se quejan de fugas en el sello de aceite del cigüeñal delantero y en la tapa de válvulas;
El único problema con el motor es la necesidad de ajustes frecuentes de las válvulas.