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KOMPLETTER MOTOR: Motor Chevrolet B15D2
PRODUKTEINFÜHRUNG
Der 1,5-Liter-Chevrolet B15D2- oder L2C-Motor wird seit 2012 im koreanischen Werk produziert und ist in einer Reihe von Budgetmodellen des Unternehmens wie Cobalt und Spin verbaut. Vielen Autobesitzern ist er auch für die Daewoo Gentra Limousine bekannt.
Die B-Serie umfasst die Motoren: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Der Motor wurde eingebaut auf:
Chevrolet Cobalt T250 in den Jahren 2013 – 2015;
Chevrolet Sail im Jahr 2014 – …;
Chevrolet Spin im Jahr 2012 – …;
Ravon Gentra im Jahr 2016 – …;
Ravon Nexia im Jahr 2016 – …;
Daewoo Gentra in den Jahren 2013 – 2016.
Technische Daten
Produktionsbeginn | 2012 |
Hubraum, cm³ | 1485 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 106 |
Drehmomentabgabe, Nm | 141 |
Zylinderblock | Gusseisen R4 |
Blockkopf | Aluminium 16 V |
Zylinderbohrung, mm | 74,7 |
Kolbenhub, mm | 84,7 |
Kompressionsverhältnis | 10.2 |
Merkmale | VGIS |
Hydrostößel | NEIN |
Steuertrieb | Kette |
Phasenregler | NEIN |
Turboaufladung | NEIN |
Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, Liter | 3,75 |
Kraftstoffart | Benzin |
Euro-Normen | EURO 5 |
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (für Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Gewicht, kg | – |
Nachteile des B15D2-Motors
Dieser Motor hat sich bisher als recht zuverlässig erwiesen und weist keinerlei Schwächen auf.
Durch Verschmutzung der Drosselklappe kann die Motordrehzahl im Leerlauf schwanken;
In den Foren wird über Undichtigkeiten an der vorderen Kurbelwellendichtung und am Ventildeckel geklagt;
Das einzige Problem mit dem Motor ist die Notwendigkeit häufiger Ventileinstellungen.