0102030405
VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Chevrolet B15D2
PRODUK INLEIDING
Die 1.5-liter Chevrolet B15D2 of L2C-enjin word sedert 2012 by die Koreaanse aanleg vervaardig en is op 'n aantal begrotingsmodelle van die maatskappy geïnstalleer, soos Cobalt en Spin. Hy is ook aan baie motor-eienaars bekend vir die Daewoo Gentra sedan.
Die B-reeks sluit die enjins in: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Die enjin is geïnstalleer op:
Chevrolet Cobalt T250 in 2013 – 2015;
Chevrolet Sail in 2014 – …;
Chevrolet Spin in 2012 – …;
Ravon Gentra in 2016 – …;
Ravon Nexia in 2016 – …;
Daewoo Gentra in 2013 – 2016.
Spesifikasies
Begin van produksie | 2012 |
Verplasing, cc | 1485 |
Brandstofstelsel | verspreide inspuiting |
Kraglewering, pk | 106 |
Wringkraguitset, Nm | 141 |
Silinderblok | gietyster R4 |
Blokkop | aluminium 16v |
Silinderboring, mm | 74.7 |
Suierslag, mm | 84.7 |
Kompressieverhouding | 10.2 |
Kenmerke | VGIS |
Hidrouliese heftoestelle | nee |
Tydsberekeningsrit | ketting |
Fase-reguleerder | nee |
Turboaanjaer | nee |
Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
Enjinoliekapasiteit, liter | 3.75 |
Brandstoftipe | petrol |
Euro-standaarde | EURO 5 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Chevrolet Cobalt 2014) | 8.4 |
Enjinlewensduur, km | ~350 000 |
Gewig, kg | – |
Nadele van die B15D2-enjin
Hierdie enjin het tot dusver bewys dat dit redelik betroubaar is, sonder enige swakpunte;
As gevolg van besoedeling van die smoorklep, kan die enjinspoed by luier dryf;
Die forums kla oor lekkasies van die voorste krukas-olieseël en klepdeksel;
Die enigste probleem met die enjin is die behoefte aan gereelde klepaanpassings.